{"id":1371,"date":"2021-12-22T01:54:34","date_gmt":"2021-12-22T01:54:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aacciperu.pe\/?p=1371"},"modified":"2021-12-22T02:20:36","modified_gmt":"2021-12-22T02:20:36","slug":"el-ano-del-transportista-y-las-interrupciones-del-suministro-recurso-de-envio-y-flete-revision-anual-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/2021\/12\/22\/el-ano-del-transportista-y-las-interrupciones-del-suministro-recurso-de-envio-y-flete-revision-anual-2021\/","title":{"rendered":"El a\u00f1o del transportista y las interrupciones del suministro&#8230;Recurso de env\u00edo y flete &#8211; Revisi\u00f3n anual 2021"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1371\" class=\"elementor elementor-1371\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-198adfcc 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class=\"elementor-sub-item\">Orientaci\u00f3n Legal<\/a><\/li>\n\t\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2492\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/normas-aduaneras\/\" class=\"elementor-sub-item\">Normas aduaneras<\/a><\/li>\n\t<\/ul>\n<\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2496\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/asociados\/\" class=\"elementor-sub-item\">ASOCIADOS<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2497\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/testimonios\/\" class=\"elementor-sub-item\">TESTIMONIOS<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2499\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/afiliate\/\" class=\"elementor-sub-item\">AF\u00cdLIATE<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2741\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/preguntas-frecuentes\/\" class=\"elementor-sub-item\">PREGUNTAS FRECUENTES<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-3505\"><a href=\"#\" class=\"elementor-item elementor-item-anchor\">GOBERNANZA<\/a>\n<ul class=\"sub-menu elementor-nav-menu--dropdown\">\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-3508\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/estatuto\/\" class=\"elementor-sub-item\">ESTATUTO<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-3507\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/codigo-de-etica\/\" class=\"elementor-sub-item\">C\u00d3DIGO DE \u00c9TICA<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-3506\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/comites\/\" 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class=\"elementor-item\">MI CUENTA<\/a><\/li>\n<\/ul><\/nav>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<header class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4cba9db9 elementor-section-content-middle elementor-hidden-phone elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4cba9db9\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1df41ddc\" data-id=\"1df41ddc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24b8b094 elementor-widget 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href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/zona-audiovisual\/\" class=\"elementor-sub-item\">ZONA AUDIOVISUAL<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2501\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/mi-cuenta\/\" class=\"elementor-item\">MI CUENTA<\/a><\/li>\n<\/ul><\/nav>\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-toggle\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Menu Toggle\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t<i class=\"eicon-menu-bar\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\n\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Menu<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<nav class=\"elementor-nav-menu--dropdown elementor-nav-menu__container\" role=\"navigation\" aria-hidden=\"true\"><ul id=\"menu-2-3a559c2e\" class=\"elementor-nav-menu\"><li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-home menu-item-2513\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/\" class=\"elementor-item\">INICIO<\/a><\/li>\n<li class=\"menu-item 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elementor-nav-menu--dropdown\">\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-3508\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/estatuto\/\" class=\"elementor-sub-item\">ESTATUTO<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-3507\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/codigo-de-etica\/\" class=\"elementor-sub-item\">C\u00d3DIGO DE \u00c9TICA<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-3506\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/comites\/\" class=\"elementor-sub-item\">COMIT\u00c9S<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-has-children menu-item-2500\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/capacitaciones\/\" class=\"elementor-item\">CAPACITACIONES<\/a>\n<ul class=\"sub-menu elementor-nav-menu--dropdown\">\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2493\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/material-de-exposicion-taller-e-informativo\/\" class=\"elementor-sub-item\">MATERIAL DE EXPOSICI\u00d3N, TALLER E INFORMATIVO<\/a><\/li>\n\t<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2494\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/zona-audiovisual\/\" class=\"elementor-sub-item\">ZONA AUDIOVISUAL<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-2501\"><a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/mi-cuenta\/\" class=\"elementor-item\">MI CUENTA<\/a><\/li>\n<\/ul><\/nav>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3418ceb2\" data-id=\"3418ceb2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div 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realmente afectaron a los hogares y lo golpearon con fuerza, sin perdonar a nadie a nivel mundial, y menos a la oferta mundial.<\/p><p>2021 vio disrupciones generalizadas en la industria a nivel mundial, caracterizadas por<\/p><ul><li>una congesti\u00f3n portuaria grave , causada por una combinaci\u00f3n del impacto de la pandemia de COVID-19, ineficiencias portuarias, una mayor demanda comercial y sin mencionar el bloqueo breve pero perturbador del Canal de Suez ;<\/li><li>alzas extremas de tipos en todas las operaciones;<\/li><li>altos tiempos de permanencia de contenedores dentro de los puertos tanto en exportaciones como en importaciones;<\/li><li>aumento de las traves\u00edas en blanco ;<\/li><li>vol\u00famenes r\u00e9cord de contenedores manejados en varios puertos alrededor del mundo;<\/li><li>escasez de barcos y contenedores debido a que estos dos activos vitales est\u00e1n retenidos en otro lugar de lo necesario; y<\/li><li>una confusi\u00f3n generalizada sin que nadie tuviera visibilidad de lo que estaba sucediendo.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec85a2b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ec85a2b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Perspectiva del comercio mundial<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-bc4aa95 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bc4aa95\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-d27cea6\" data-id=\"d27cea6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9a4d85e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9a4d85e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"flow-text\">A pesar de estas interrupciones, el comercio mundial alcanz\u00f3 niveles r\u00e9cord en 2021. Seg\u00fan la UNCTAD, se espera que el comercio mundial alcance unos 28 billones de d\u00f3lares estadounidenses en 2021, lo que representa un aumento del 23% en comparaci\u00f3n con 2020. El crecimiento del comercio mundial se estabiliz\u00f3 durante el segundo semestre de 2021, aument\u00f3 un 1% intertrimestral con el comercio de bienes que alcanz\u00f3 niveles r\u00e9cord en el tercer trimestre de 2021 y el comercio de servicios creci\u00f3 a un ritmo acelerado, pero se mantuvo por debajo de los niveles prepand\u00e9micos. El crecimiento del comercio se ha mantenido desigual entre los pa\u00edses y sectores, pero con una base m\u00e1s amplia en el 3er trimestre de 2021 que en el 1er y 2do trimestres de 2021&#8230;<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9cc3f53 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9cc3f53\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"555\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-1024x710.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-1024x710.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-300x208.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-768x533.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1.jpg 1459w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/555;\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"555\" src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-1024x710.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-1024x710.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-300x208.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1-768x533.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DIC8-1.jpg 1459w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f8f6d2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f8f6d2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"flow-text\">Las estad\u00edsticas de la UNCTAD muestran que el comercio mundial de bienes estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico en el tercer trimestre de 2021 con un valor de alrededor de US $ 5,6 billones con un crecimiento intertrimestral de 0,7%, mientras que el valor del comercio de servicios fue de aproximadamente US $ 1,5 billones con un crecimiento de 2,5 % .. Se espera que la tendencia de un crecimiento m\u00e1s lento para el comercio de bienes, as\u00ed como una tendencia m\u00e1s positiva para los servicios, contin\u00fae en el cuarto trimestre de 2021 y se espera que el valor del comercio de bienes se mantenga constante en US $ 5,6 billones, mientras que es probable que el comercio de servicios contin\u00fae recuper\u00e1ndose lentamente.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f542528 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f542528\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"465\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-1024x595.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-1024x595.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-300x174.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-768x446.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2.jpg 1461w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/465;\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"465\" src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-1024x595.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-1024x595.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-300x174.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2-768x446.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-2.jpg 1461w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57c4367 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"57c4367\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span>Si bien la tendencia positiva para el comercio internacional en 2021 parece haber sido en gran parte como resultado de una fuerte recuperaci\u00f3n de la demanda a ra\u00edz de restricciones pand\u00e9micas subsidiadas, paquetes de est\u00edmulo econ\u00f3mico y aumentos en los precios de las materias primas, el pron\u00f3stico para 2022 sigue siendo incierto debido a varios factores. tal como :<\/span><\/p><ul><li><span>La desaceleraci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica en la segunda mitad de 2021 se debe principalmente al lento crecimiento econ\u00f3mico de China en el tercer trimestre de 2021, que estuvo por debajo de las expectativas y por debajo de los trimestres anteriores.<\/span><\/li><li><span>Las interrupciones del COVID-19 contin\u00faan en muchas econom\u00edas, incluida la UE, y esto podr\u00eda afectar negativamente la demanda de los consumidores y, en \u00faltima instancia, reflejarse en las estad\u00edsticas comerciales de los pr\u00f3ximos trimestres.<\/span><\/li><li><span>La escasez mundial de semiconductores debido a una demanda sin precedentes ha perturbado muchas industrias, especialmente la industria automotriz y, si esto persiste, podr\u00eda continuar afectando negativamente la producci\u00f3n y el comercio en muchos sectores manufactureros.<\/span><\/li><li><span>Factores geopol\u00edticos como la regionalizaci\u00f3n de los flujos comerciales y la implementaci\u00f3n de acuerdos comerciales regionales, como la\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/what-is-afcfta-african-continental-free-trade-area-and-what-it-means-for-south-africa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Zona de Libre Comercio Continental Africana<\/span><\/a><span>\u00a0y la Asociaci\u00f3n Econ\u00f3mica Integral Regional podr\u00edan influir en los patrones comerciales globales debido a un aumento esperado en la cooperaci\u00f3n comercial regional dentro de \u00c1frica y dentro de Asia. Zona pac\u00edfica ..<\/span><\/li><li><span>La carga de la deuda, como el endeudamiento adicional de los gobiernos para sostener sus econom\u00edas durante la crisis del COVID-19, podr\u00eda plantear riesgos continuos de inestabilidad financiera en muchos pa\u00edses y afectar negativamente las inversiones y los flujos comerciales internacionales, especialmente para los pa\u00edses en desarrollo cuyo espacio de pol\u00edtica fiscal es limitado.<\/span><\/li><\/ul><p><span>Aparte de los principales factores antes mencionados, la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la pandemia en 2021 se ha caracterizado por cambios grandes e impredecibles en la demanda, que han resultado en un mayor estr\u00e9s en las cadenas de suministro, lo que nos lleva a un escenario nunca antes visto de interrupciones en las redes log\u00edsticas y aumentos sin precedentes en los costos de env\u00edo. Los retrasos creados por este aumento de la demanda han tenido un impacto importante en los centros de la cadena de suministro global, afectando negativamente el comercio y remodelando los flujos comerciales en todo el mundo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-83ae859 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"83ae859\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Desempe\u00f1o mar\u00edtimo en 2021<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0803e29 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0803e29\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Si bien la pandemia de COVID-19 devast\u00f3 los comercios, las econom\u00edas y muchas industrias mundiales, la industria mar\u00edtima parece haber desafiado la interrupci\u00f3n del COVID-19 con un impacto menos del temido en 2020. Los vol\u00famenes cayeron menos dr\u00e1sticamente de lo esperado y se hab\u00edan recuperado al final del a\u00f1o 2020, sentando las bases para una gran transformaci\u00f3n en las cadenas de suministro globales y nuevos patrones de comercio mar\u00edtimo que emergen en 2021.<\/p><p>El comercio mar\u00edtimo se contrajo un 3,8% en la primera mitad de 2020 y los vol\u00famenes globales regresaron tanto para el comercio en contenedores como para los productos a granel secos para fines de 2020, lo que sent\u00f3 las bases para un a\u00f1o s\u00f3lido para 2021. comercio al hecho de que la pandemia de COVID-19 se desarroll\u00f3 en fases y a diferentes velocidades, con trayectorias divergentes entre regiones y mercados.<\/p><p>Sin embargo, si bien el comercio mar\u00edtimo recibi\u00f3 una paliza comparativamente menor, uno de los elementos CLAVE del comercio mar\u00edtimo recibi\u00f3 una paliza severa y ese elemento fue la \u00abgente de mar\u00bb . una situaci\u00f3n precaria ya que la pandemia desencaden\u00f3 una crisis mundial de cambio de tripulaci\u00f3n sin precedentes. Debido a las restricciones impuestas a los viajes por todo el mundo, cientos de miles de marinos no pudieron despedirse de los barcos para regresar a casa para sus descansos mientras que un n\u00famero equivalente no pudo unirse sus barcos y para mantener a sus familias.<\/p><p>Cientos de miles de marinos se quedaron atrapados a bordo de varios barcos en todo el mundo mientras varios pa\u00edses impon\u00edan restricciones de firma y salida de la tripulaci\u00f3n en varias etapas, algunas durante meses, incluso sin paga cuando terminaban los per\u00edodos de contrato y sin un reemplazo a bordo.<\/p><p>Si bien se desconoce el n\u00famero exacto de muertes de tripulantes debido a la pandemia de COVID-19, hay al menos 12 muertes conocidas, incluida la del capit\u00e1n Angelo Capurro , de nacionalidad italiana, cuya historia destaca la dif\u00edcil situaci\u00f3n que enfrentan los marinos a diario en tratando de mantener vivo el comercio mundial &#8230;<\/p><p>El Capit\u00e1n Capurro era el Capit\u00e1n del portacontenedores MV Ital Libera y se uni\u00f3 al barco en Sud\u00e1frica el 28 de marzo de 2021, para comandar el barco en su servicio de Sud\u00e1frica \/ Lejano Oriente. El 2 de abril, muestra s\u00edntomas de COVID- 19 a pesar de haber dado negativo el 26 de marzo antes de partir de Italia hacia Sud\u00e1frica para unirse al barco. Sin entrar en m\u00e1s detalles, su estado a bordo del barco se deterior\u00f3, lo que finalmente provoc\u00f3 su fallecimiento el 13 de abril de 2021 en el mar. Pero no hab\u00eda un lugar adecuado a bordo del Ital Libera para guardar el cad\u00e1ver, lo que significa que el cuerpo del Capit\u00e1n Capurro permaneci\u00f3 en un almac\u00e9n durante seis semanas.<\/p><p>Mientras tanto, se ha informado que su esposa, junto con el operador del barco Italia Maritima, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Italia y varias embajadas italianas, hicieron un llamamiento a varios pa\u00edses para desembarcar el cuerpo del Capit\u00e1n Capurro. Pero, Indonesia, Singapur , Malasia, Tailandia, Vietnam, Corea del Sur, Filipinas y Sud\u00e1frica hab\u00edan implementado restricciones COVID-19 que prohib\u00edan el desembarco y repatriaci\u00f3n de sus restos.<\/p><p>Luego de que el Ministerio informara a la empresa de los rechazos, Italia Marittima declar\u00f3 fuerza mayor, cancelando el viaje comercial, y envi\u00f3 el buque en misi\u00f3n humanitaria desde Indonesia a Italia para devolver el cuerpo del Capit\u00e1n Capurro a su familia. Finalmente, sus restos fueron entregados. a la familia 2 meses despu\u00e9s de su fallecimiento a bordo del mismo barco que comandaba.<\/p><p>La historia del capit\u00e1n Capurro est\u00e1 lejos de ser \u00fanica, con los cuerpos de al menos 10 marinos que murieron en el mar, a quienes se les neg\u00f3 el desembarco para repatriar los restos, seg\u00fan la ITF a pesar de que estos marinos no murieron a causa del COVID-19.<\/p><p>Muchos tripulantes extendieron sus contratos por varios meses para mantener el suministro de alimentos, combustible y medicinas en todo el mundo, y algunos no vieron tierra en 18 meses. Los per\u00edodos prolongados en el mar sin descanso han hecho mella en las tripulaciones, con fatiga y problemas mentales. la enfermedad es una amenaza para la seguridad &#8230; Una encuesta de la gente de mar de la ITF en 2021 encontr\u00f3 que el 67% de los 593 encuestados informaron haber visto signos de problemas de salud mental, depresi\u00f3n e ideas suicidas entre los miembros de la tripulaci\u00f3n.<\/p><p>A nivel mundial, alrededor de 1,9 millones de marinos trabajan las 24 horas del d\u00eda para mantener el comercio mundial en movimiento y garantizar que podamos mantener nuestro nivel de vida poniendo en riesgo sus propias vidas. Seg\u00fan BIMCO \/ ICS Seafarer Workforce Report 2021 the global supply of seafarers Workforce Report 2021 se situ\u00f3 en 1.892.720, frente a 1.647.494 en 2015, de los cuales 857.540 eran oficiales y 1.035.180 marineros (los marinos cualificados que realizan labores de apoyo).<\/p><p>Los cinco principales pa\u00edses proveedores de gente de mar fueron Filipinas, la Federaci\u00f3n de Rusia, Indonesia, China e India, que representan el 44% de la poblaci\u00f3n activa mundial de la gente de mar.<\/p><p>Durante la pandemia de COVID-19, la gente de mar continu\u00f3 demostrando gran profesionalismo y dedicaci\u00f3n, apoyando la entrega de alimentos, suministros m\u00e9dicos, combustible y otros bienes esenciales, y ayudando a mantener las cadenas de suministro activas y el comercio mundial en funcionamiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-89c8055 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"89c8055\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Comercio mar\u00edtimo<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0d3d939 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0d3d939\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"flow-text\">En t\u00e9rminos del comercio mar\u00edtimo internacional en s\u00ed, el impacto no fue tan dram\u00e1tico como se tem\u00eda inicialmente y el sector del transporte mar\u00edtimo logr\u00f3 sortear la crisis. Las estad\u00edsticas de la UNCTAD muestran que en 2020, el comercio mar\u00edtimo aument\u00f3 como proporci\u00f3n del PIB mundial, con un aumento en la relaci\u00f3n comercio mar\u00edtimo \/ PIB ya que la pandemia indujo un cambio en la demanda de los consumidores de servicios a bienes comercializados.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-94e708c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"94e708c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"555\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-3-1024x711.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-3-1024x711.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-3-300x208.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-3-768x534.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-3.jpg 1274w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; 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Los vol\u00famenes de contenedores se recuperaron r\u00e1pidamente a medida que aument\u00f3 la demanda de los consumidores , impulsado por paquetes de est\u00edmulo y medidas de apoyo a los ingresos durante el COVID-19 ..<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d44a9f9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"d44a9f9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"441\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-1024x564.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-1024x564.png 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-300x165.png 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-768x423.png 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6.png 1458w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/441;\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"441\" src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-1024x564.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-1024x564.png 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-300x165.png 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6-768x423.png 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-6.png 1458w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-76ece1a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"76ece1a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span>El repunte en 2021 trajo consigo un cambio en los patrones de consumo de los servicios y m\u00e1s hacia los bienes, especialmente las compras en l\u00ednea junto con productos de salud y farmac\u00e9uticos para contrarrestar el COVID-19 y el equipo de oficina en el hogar a medida que aumentaba el trabajo desde el hogar.<\/span><\/p><p><span>Sin embargo, este aumento en el comercio result\u00f3 en varios cuellos de botella log\u00edsticos a nivel mundial y en 2021, toda la industria, incluidos el transporte mar\u00edtimo, los puertos, los transportistas y los transportistas terrestres, luch\u00f3 con la escasez de contenedores, equipos de transporte como chasis y espacio en los buques portacontenedores.<\/span><\/p><p><span>Esto se ha sumado a la congesti\u00f3n portuaria severa en varios puertos a nivel mundial y ha reducido los niveles de servicio y la confiabilidad del operador, al tiempo que aumenta exponencialmente las tarifas de flete y los recargos. Los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach de EE. UU. signos de disminuci\u00f3n&#8230;<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd52370 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fd52370\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>A partir del 17 de diciembre de 2021, hab\u00eda 23 portacontenedores esperando fuera del complejo portuario de la Bah\u00eda de San Pedro (Long Beach y Los \u00c1ngeles) dentro de un radio de 40 millas n\u00e1uticas y otros 69 portacontenedores merodeando \/ a la deriva \/ navegando lentamente hacia estos puertos. .. Hubo una demora promedio de atraque de 19,9 d\u00edas&#8230;<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a1d777 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5a1d777\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"509\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-7.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-7.jpg 940w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-7-300x191.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-7-768x489.jpg 768w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; 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UU.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-156b143 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"156b143\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"573\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-11-1024x733.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-11-1024x733.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-11-300x215.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-11-768x550.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-11.jpg 1328w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; 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La diferencia entre estas dos l\u00edneas en la parte superior es de solo 10,783 TEU y la cartera de pedidos de MSC se ubica en 58 barcos y 993,076 TEU que lo llevar\u00e1n m\u00e1s all\u00e1 de Maersk.<\/span><\/p><p><span>A diciembre de 2021, las 10 principales l\u00edneas de transporte de contenedores del mundo representan el 84,7% de la capacidad mundial de contenedores.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c43b738 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c43b738\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"191\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-16-1024x244.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-16-1024x244.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-16-300x71.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-16-768x183.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-16-1536x366.jpg 1536w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-16.jpg 1894w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; 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El pron\u00f3stico para la industria del transporte de contenedores en 2021 es de $ 150 mil millones en comparaci\u00f3n con $ 25,4 mil millones en 2020, lo que representa un\u00a0<\/span><strong><span>enorme aumento del 491%<\/span><\/strong><span>\u00a0. Drewry espera que la industria gane a\u00fan m\u00e1s en 2022.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25e7869 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25e7869\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span>\u00bb\u00a0<\/span><em><span>Para los observadores experimentados del mercado de contenedores, escribir estos n\u00fameros en una p\u00e1gina es francamente surrealista\u00bb,<\/span><\/em><span>\u00a0escribi\u00f3 Drewry en su\u00a0\u00a0an\u00e1lisis\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.drewry.co.uk\/container-insight-weekly-newsletter\/container-insight-weekly-newsletter\/extended-supply-chain-woes-to-pump-carrier-profits?utm_source=newsletter&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=CIW%20Latest%20Article%20-%20Registrants\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Container Insight Weekly<\/span><\/a><span>\u00a0sobre la industria.\u00a0<\/span><em><span>\u201cEl movimiento de las tarifas al contado m\u00e1s fuerte de lo esperado en el tercer trimestre y un cronograma de recuperaci\u00f3n de la cadena de suministro m\u00e1s largo est\u00e1n detr\u00e1s de nuestra raz\u00f3n para actualizar la perspectiva de las tarifas de flete globales promedio, al contado y por contrato, para 2021<\/span><\/em><span>\u00a0\u201d.<\/span><\/p><p><span>Maersk Line, actualmente la l\u00ednea de transporte de contenedores m\u00e1s grande del mundo por s\u00ed sola, puede representar aproximadamente el 11% de las ganancias anteriores de $ 150 mil millones, ya que se espera que obtenga una ganancia operativa de $ 17 mil millones en 2021.<\/span><\/p><p><span>\u201c\u00a0<\/span><em><span>Ahora se espera que AP Moller-Maersk A \/ S, la compa\u00f1\u00eda naviera de contenedores m\u00e1s grande del mundo,\u00a0\u00a0obtenga\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2021-12-01\/maersk-heading-for-record-profits-gives-80-million-to-employees#:~:text=Maersk%20is%20set%20to%20report,freight%20rates%20several%20times%20over.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>\u00a0$ 17 mil millones<\/span><\/a><span>\u00a0en ganancias operativas en 2021,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/opinion\/articles\/2021-08-19\/container-shipping-is-making-a-killing-this-year-but-will-we-have-christmas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>\u00a0frente a las predicciones de $ 4.5 mil millones a principios de a\u00f1o<\/span><\/a><span>\u00a0.\u00a0Eso es un aumento del 278%.\u00a0La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 esta semana que le dar\u00eda a cada uno de sus 80,000 empleados un bono de $ 1,000 para celebrar.\u00a0<\/span><\/em><span>\u201d\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/fortune.com\/2021\/12\/03\/shipping-container-record-profit-supply-chain-breakdown\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Inform\u00f3<\/span><\/a><span>\u00a0Fortune ..<\/span><\/p><p><span>El jurado p\u00fablico que no ten\u00eda idea de lo que era, es y lo que implica el transporte mar\u00edtimo, todav\u00eda est\u00e1 deliberando sobre si la industria del transporte mar\u00edtimo es digna de obtener tales ganancias y muchos han olvidado que durante a\u00f1os, si no d\u00e9cadas, la industria del transporte mar\u00edtimo estaba raspando los obst\u00e1culos. fondo del barril con muchas l\u00edneas perdiendo fuertemente &#8230; El clamor viene a ra\u00edz de la comparaci\u00f3n de las ganancias de la industria del revestimiento con los especuladores conocidos en el mercado como Amazon, Apple, Facebook, etc.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dbb66c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3dbb66c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Congesti\u00f3n, tiempos de permanencia y traspasos\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c8d391 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c8d391\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Muchos esperaban que estas ganancias sin precedentes y la mejora en la fortuna de los transportistas produjeran mejoras en las interrupciones de la cadena de suministro y la situaci\u00f3n operativa en los puertos de todo el mundo, pero no ha sido el caso, simplemente porque los transportistas no son la causa de estos problemas . .<\/p><p>Los datos del proyecto44 muestran que la congesti\u00f3n continua de los puertos, el aumento de los tiempos de permanencia de los contenedores en los puertos y el vuelco regular de los contenedores en los puertos de transbordo debido a varias razones, ha tenido un impacto en la cadena de suministro durante 2021 causando graves interrupciones en puertos y pa\u00edses de todo el mundo.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b72825 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2b72825\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"467\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-18-1024x598.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-18-1024x598.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-18-300x175.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-18-768x448.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-18-1536x897.jpg 1536w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-18.jpg 1617w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; 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UU., Han atra\u00eddo la atenci\u00f3n de la administraci\u00f3n Biden-Harris en Washington, lo que provoc\u00f3 una acci\u00f3n administrativa en la forma de \u00bb El Plan de Acci\u00f3n Biden- \u2060 Harris para los puertos y v\u00edas fluviales de Estados Unidos \u00ab, cuyo objetivo es aliviar la congesti\u00f3n portuaria que causa interrupciones en la cadena de suministro que han creado vientos en contra para las empresas y la industria en los EE. UU. con importantes efectos secundarios a nivel mundial.<\/p><p>Sin embargo, especialmente en los EE. UU., Hay muchos se\u00f1alamientos con el dedo.<\/p><p>Puertos que amenacen con penalizar a los transportistas con tarifas de residencia de contenedores si los contenedores llenos no se sacan de los puertos;<br \/>Si bien los transportistas est\u00e1n diciendo (con raz\u00f3n) que son los clientes los que no est\u00e1n listos para recibir los contenedores a tiempo con al menos algunos transportistas ( CMA CGM y ZIM ) llegando al punto de incentivar a los clientes a sacar los contenedores del puerto en hora;<br \/>Los clientes, por otro lado, se lamentan de la falta de disponibilidad de chasis para recoger los contenedores a tiempo y tambi\u00e9n se\u00f1alan la escasez de conductores;<br \/>Las asociaciones de camiones dicen que los chasis no est\u00e1n disponibles porque los contenedores vac\u00edos todav\u00eda est\u00e1n colocados en estos chasis, ya que los transportistas y los puertos no est\u00e1n asignando espacio para descargar estos contenedores vac\u00edos.<br \/>hablar de un c\u00edrculo vicioso ..<\/p><p>La Comisi\u00f3n Federal Mar\u00edtima se ha involucrado en este aspecto de la industria y, en diciembre de 2021, el presidente de la Comisi\u00f3n Federal Mar\u00edtima (FMC), Daniel B. Maffei, nombr\u00f3 al comisionado Carl Bentzel para encabezar una Iniciativa de Infraestructura de Datos Mar\u00edtimos para centrarse en la identificaci\u00f3n de datos. restricciones que impiden el flujo de carga mar\u00edtima, lo que se suma a las ineficiencias de la cadena de suministro en los EE. UU.<\/p><p>Seg\u00fan la FMC, \u201c Este proyecto tendr\u00e1 como objetivo establecer est\u00e1ndares de datos y mejores pr\u00e1cticas para el acceso y transmisi\u00f3n de datos esenciales para un sistema de transporte mar\u00edtimo confiable y estable. \u201d..<\/p><p>Como parte de esta iniciativa, a partir del 7 de diciembre de 2021 y hasta la primera mitad de 2022, el Comisionado Bentzel convocar\u00e1 una serie de reuniones con partes interesadas mar\u00edtimas e intermodales con los hallazgos iniciales presentados en una cumbre de datos que ser\u00e1 organizada por la FMC en el primavera de 2022&#8230;<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6782f82 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6782f82\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"95\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-1024x121.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-1024x121.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-300x36.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-768x91.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-1536x182.jpg 1536w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22.jpg 1620w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/95;\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"95\" src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-1024x121.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-1024x121.jpg 1024w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-300x36.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-768x91.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22-1536x182.jpg 1536w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-22.jpg 1620w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-606731e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"606731e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">De cara al 2022<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fc13530 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fc13530\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span>Si bien podemos mirar hacia el 2022, es posible que no podamos ver nada .. !!<\/span><\/p><p><span>Ese parece ser el consenso general sobre lo que se avecina para las interrupciones de la cadena de suministro y cu\u00e1nto tiempo continuar\u00e1.<\/span><\/p><ul><li><span>COVID-19 todav\u00eda est\u00e1 con nosotros y seguir\u00e1 desempe\u00f1ando un papel importante en c\u00f3mo se comporta el comercio mundial y la cadena de suministro en 2022 a medida que la pandemia atraviesa todos los alfabetos griegos. Si se pregunta a qui\u00e9n se le ocurrieron estos nombres griegos, fue exactamente QUI\u00c9N (Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud) .. Lea\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.who.int\/news\/item\/31-05-2021-who-announces-simple-easy-to-say-labels-for-sars-cov-2-variants-of-interest-and-concern\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>aqu\u00ed<\/span><\/a><span>\u00a0y por qu\u00e9 ..<\/span><\/li><li><span>Los brotes continuos de COVID-19 en China, siendo el reciente el 14 de diciembre, pueden seguir afectando sus programas de fabricaci\u00f3n y producci\u00f3n, lo que ejerce presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro, ya que los art\u00edculos clave como bater\u00edas, ropa, textiles, tintes y pl\u00e1sticos pueden escasear. La estricta pol\u00edtica CERO COVID-19, al tiempo que restringe varios brotes a nivel local debido a pruebas masivas, cierres y cuarentenas, a\u00fan no ha podido detener la propagaci\u00f3n del virus y el mundo de la cadena de suministro sigue siendo vulnerable a cualquier brote en China.<\/span><\/li><li><span>BREXIT: aparentemente marginado por ahora, podr\u00eda afectar de manera un poco diferente en Europa con algunos cambios planificados en la importaci\u00f3n de bienes, incluidas las declaraciones de aduanas y los controles fronterizos a partir de enero de 2022, muchos de los cuales a\u00fan no est\u00e1n claros para el p\u00fablico del env\u00edo en el Reino Unido y la UE.<\/span><\/li><li><span>El impacto de\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/us-congress-steps-up-shipping-reform-with-the-passing-of-the-ocean-shipping-reform-act\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>la Ley de Reforma de Transporte Mar\u00edtimo<\/span><\/a><span>\u00a0recientemente aprobada por la C\u00e1mara de Representantes en los EE. UU. Y los beneficios del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/biden-administrations-new-action-plan-to-ease-us-supply-chain-disruptions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan de Acci\u00f3n\u00a0<\/a><\/span><a href=\"https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/biden-administrations-new-action-plan-to-ease-us-supply-chain-disruptions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Biden-\u00a0<\/span><span class=\"dewidow\"><span>\u2060<\/span><\/span><span>\u00a0Harris para los puertos y\u00a0<\/span><span class=\"dewidow\">\u00a0<\/span><span>v\u00edas fluviales de<\/span><\/a><span>\u00a0Estados Unidos\u00a0a\u00fan no se conocen o cuantifican; se desconoce c\u00f3mo afectar\u00e1 \/ ayudar al negocio en EE. UU ..<\/span><\/li><li><span>Hay muchas opiniones y perspectivas sobre por qu\u00e9\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/why-americas-shipping-crisis-will-not-end\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>la crisis del transporte mar\u00edtimo de Estados Unidos no terminar\u00e1<\/span><\/a><span> .<br \/><br \/><\/span>El otro consenso general parece ser que la situaci\u00f3n actual continuar\u00e1 m\u00e1s o menos hasta al menos la segunda mitad de 2022, aunque no con un impacto tan importante porque<br \/><br \/><\/li><\/ul><ul><li><span>muchas empresas se han adaptado a la nueva normalidad de los tiempos de entrega de carga extendidos y pueden estar cambiando sus estrategias de cadena de suministro para adaptarse a esto;<\/span><\/li><li><span>muchas empresas est\u00e1n tomando medidas para hacer que sus\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/blog.orkestrascs.com\/building-a-resilient-and-future-proofed-supply-chain\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>cadenas de suministro sean resistentes y preparadas para el futuro<\/span><\/a><span>\u00a0;<\/span><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.idc.com\/getdoc.jsp?containerId=US48298220\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Los estudios de la industria<\/span><\/a><span>\u00a0estiman que para fines de 2022, el 50% de todas las cadenas de suministro de fabricaci\u00f3n ver\u00e1n los beneficios de la resiliencia de la cadena de suministro, lo que se espera que resulte en una reducci\u00f3n del 10% en el impacto de la interrupci\u00f3n de la cadena de suministro. El estudio tambi\u00e9n est\u00e1 estimando que para fines de 2022, la escasez cr\u00f3nica de trabajadores har\u00e1 que el 75% de las empresas de la cadena de suministro prioricen las inversiones en automatizaci\u00f3n, lo que resultar\u00e1 en mejoras de productividad del 10%<\/span><\/li><li><span>2022 ver\u00e1 un mayor uso de datos e informaci\u00f3n que se utilizar\u00e1 para predecir desarrollos e interrupciones en la cadena de suministro, lo que ayudar\u00e1 a las empresas a tomar m\u00e1s decisiones basadas en datos en el d\u00eda a d\u00eda de sus negocios.<\/span><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0ad3e2b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0ad3e2b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cr\u00e9ditos y reconocimientos: <br \/>UNCTAD &#8211; para la informaci\u00f3n comercial<br \/>Alphaliner : para obtener informaci\u00f3n sobre el revestimiento del contenedor<br \/>project44 &#8211; para la informaci\u00f3n de congesti\u00f3n, tiempo de permanencia y rollover<br \/>Shifl : para obtener informaci\u00f3n sobre la tarifa al contado del contenedor<br \/>FBX Freightos : para los gr\u00e1ficos de tarifas y, por \u00faltimo, pero no menos importante,<br \/>CHARLIE PESTI &#8211; por ser el mejor publicista del mundo en log\u00edstica<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c694ba elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c694ba\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<p><em>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.shippingandfreightresource.com\/\">https:\/\/elperuano.pe<\/a><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1f7aa305 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1f7aa305\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6ba5ea12\" data-id=\"6ba5ea12\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8186c23 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8186c23\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Otras noticias<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a23515b elementor-posts--align-center elementor-grid-3 elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"5a23515b\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;classic_columns&quot;:&quot;3&quot;,&quot;classic_columns_tablet&quot;:&quot;2&quot;,&quot;classic_columns_mobile&quot;:&quot;1&quot;,&quot;classic_row_gap&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:35,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"posts.classic\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-posts-container elementor-posts elementor-posts--skin-classic elementor-grid\">\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-2064 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-noticias tag-adex tag-container tag-importaciones\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/2022\/12\/17\/informe-del-transporte-maritimo-2022-tendencias-enfoques-y-regulacion-en-america-latina-y-el-caribe\/\" >\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/JQW26TX4HZEFJFG23MJUKB7UEU-768x512.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large lazyload\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/JQW26TX4HZEFJFG23MJUKB7UEU-768x512.jpg 768w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/JQW26TX4HZEFJFG23MJUKB7UEU-300x200.jpg 300w, https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/JQW26TX4HZEFJFG23MJUKB7UEU-1024x683.jpg 1024w, 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href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/2022\/12\/15\/dp-world-callao-recibe-al-buque-mas-grande-en-capacidad-en-arribar-a-peru\/\" >\n\t\t\t\tDP World Callao recibe al buque m\u00e1s grande en capacidad en arribar a Per\u00fa\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-2045 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-noticias tag-adex tag-container tag-importaciones\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/2022\/12\/13\/el-transporte-de-contenedores-sera-testigo-de-una-guerra-de-tarifas-en-2023\/\" >\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/aerial-view-of-cargo-ship-and-cargo-container-in-harbor-768x512.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large 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class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/aacciperu.pe\/index.php\/2022\/12\/13\/el-transporte-de-contenedores-sera-testigo-de-una-guerra-de-tarifas-en-2023\/\" >\n\t\t\t\tEl transporte de contenedores ser\u00e1 testigo de una \u00bfGuerra de tarifas en 2023?\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8348320 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8348320\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f48e917\" data-id=\"f48e917\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div 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452<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b3696d3 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"3b3696d3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/footer>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-55590d54 elementor-section-height-min-height elementor-section-content-middle elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"55590d54\" data-element_type=\"section\" 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Los Patriotas 149 - San Miguel<\/span>\n\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2cd486ed\" data-id=\"2cd486ed\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62a236b4 elementor-position-left elementor-view-default elementor-vertical-align-top elementor-widget elementor-widget-icon-box\" data-id=\"62a236b4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-icon\">\n\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon elementor-animation-\" >\n\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-phone-alt\"><\/i>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-box-content\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-icon-box-title\">\n\t\t\t\t\t<span >Ll\u00e1manos al: 627 - 8683 \/ 627 - 8698<\/span>\n\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5a16077a\" data-id=\"5a16077a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74d58e5b elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon\" data-id=\"74d58e5b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"icon.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-wrapper\">\n\t\t\t<a class=\"elementor-icon\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/AACCIPERU\">\n\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fab fa-facebook\"><\/i>\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/footer>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-475319a3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"475319a3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7a6ed58a\" data-id=\"7a6ed58a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12ae0dcf elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"12ae0dcf\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16535c7a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"16535c7a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"215\" data-src=\"https:\/\/aacciperu.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Recurso-1.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 155px; 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